推
拉索索芯在自然状态下，不受轴向力；在工作状态下，可承受轴向拉力和推力，但不能传递旋转载荷。在汽车工程中，推拉索主要用于遥控（间接控制）机械式变速器的操纵系统中，如平头货车、后置发动机客车和中置发动机车辆等变速器远离驾驶者的变速机构中，称作选档推拉索和换档推拉索。 与传统的杆式控制机构相比，选用推拉索具有如下的优点：
① 布置灵活。选用推拉索可实现柔性布置，特别是对一些底盘低、发动机中置或后置的大、中型客车，由于发动机的空间障碍，用杆机构很难布置，且制造和维护成本高。选用推拉索具有结构上的优越性。
② 简化了变速控制机构的设计工作。将驾驶者手到变速器简化成三个部分：a. 驾驶室内的操纵器；b. 两根推拉索；c. 与变速器配套的转换器。由这三部分构成一个完整的机械式变速控制系统，并且，这三部分可以独立设计，简化了设计工作。
③ 推拉索的操纵器在驾驶室内的具体安装位置没有精确的定位限制，即使改动一下安装位置，对整个系统的影响不大，不像杆机构那样，需要重新设计每一根杆的长度、强度和安装节点等等。
④ 消除了频繁地调节连杆和接头松动发出的噪声，使得变速过程在平顺、安静（无噪声）的操作中进行，大大地减小了驾驶室内的噪声，提高了车辆的舒适性。
⑤ 消除了因驾驶室移动（相对于底盘的移动）导致变速器齿轮脱齿和打齿。因为推拉索的套管固定在操纵器上，驾驶室的移动不会导致索芯和套管的相对位移，即不会引发转换器的非正常动作，提高了车辆的变速稳定性，并减少了行车危险。
⑥ 安装成本低。
⑦ 全密封设计，无需润滑，维护成本低。
